Мотоцикл viper 200 Запоріжжя
Мотоцикл Viper F2-F4250-350cc
Мотоцикл Viper F2-F4250-350 cc Техника идёт с полным пакетом документов. Доставка по территории Украины. Гарантия 1 год. Рассрочка на 1-2 года. Габариты - 2000/720/1120 мм Макс. Грузоподъёмность - 150кг Крутящий момент -16,5Nm/5500об/мин Максимальная мощность -12,14 kW/7500об/мин | 16,5 л.с. / 7500 об/мин Объём -250 мл Система пуска -Электростартер / кик-стартер Максимальная скорость - 130км/ч Viper F2 / 250 NEW технические характеристики мотоцикла Вайпер 250 Габариты2000/720/1120 мм Колёсная база1340 мм. Макс. Грузоподъёмность150кг Модель двигателя4Т, воздушное Охлаждение Диаметр*ход поршня67 мм*65ммОбъём250 млМаксимальная мощность12,14 kW/7500об/мин | 16,5 л.с. / 7500 об/минМакс. Крутящий момент16,5Nm/5500об/мин Система пуска Электростартер / кик-стартер Максимальная скорость130км/ч Топливный бак15л Расход топлива3л Тип топливаАИ-92,93 Передняя подвеска Усиленная Задняя подвеска Маятниковая, моноамортизатор Переднее колесо110/70-17 бескамерная Заднее колесо140/70-17 бескамерная Передний тормоз4-х цилиндровый дисковый Задний тормоз2-х цилиндровый дисковый Аккумулятор12 V 9ah Комплектация viper F2 Набор инструментов, инструкция
Мотоцикл Bajaj Pulsar 200 NS
Мотоцикл Bajaj Pulsar 200 NS Доставка по всей Украине. Гарантия 1 год. Полный пакет документов. Двигатель: Тип двигателя 4-тактный Описание двигателя SOHC 4 клапана жидкостное охлаждение 3 свечи на цилиндр. Система зажигания контролер ECU Максимальная мощность 23,52 л/с при 9500 об/мин. Максимальный крутящий момент 18,3 Н.м при 8000 об/мин. Рабочий объем 199.5 см3. Система питания Карбюратор, UCD 33 Воздушный фильтр Бумажный. Система выпуска отработавших газов. Глушитель со встроенным нейтрализатором, Exaust TEC. Коробка передач: 6 ступенчатая. ПАРАМЕТРЫ: Тип рамы Стальная диагональная рама из штампованных элементов Колесная база 1363 мм. Длина х высота х ширина 2017 х 1195 х 804 мм. Высота по седлу 805 мм. Дорожный просвет 167 мм. Снаряженная масса 152 кг. Ёмкость топливного бака 12 л. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Система зажигания DC Аккумулятор 12V 8AH VRLA Головной свет лампа H4 12V 55/60W. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Передняя подвеска Телескопическая вилка Задняя подвеска Моно-амортизатор Nitrox с настройками. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Передний тормоз Bybre 280 мм, лепестковый диск. Задний тормоз Bybre 230 мм, лепестковый диск. ШИНЫ Передняя шина 100/80-17, 52 P, бескамерная. Задняя шина 130/70-17, 61 P, бескамерная. ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 0-60 км/час 3.61 9 с. 0-100 км/час 9.83 с. Максимальная скорость 136 км/ч. Тормозной путь (используя оба тормоза)16.33 м.
Мотоцикл Shineray X-trail 200
Мотоцикл в отличном состоянии. Из минусов, не показывает скорость(легко исправимо). Продажа по тех.паспорту. Вопросы по телефону.
Продам обслуженный мотоцикл, Lifan Cityr 200
Продам мотоцикл Lifan Cityr 200, 2021года и 11к пробега, мотоцикл полностью обслужен и готов к сезону, установлена новая задняя резина, новые Звёзды с цепью голд и новый аккумулятор. Из дефектов незаметная трещина на баке и потертость на задней части багажника. Возможно переоформление, новый владелец будет довольный покупкой.
Продам поменяю Мотоцикл Тула 200 1991 г
Продам за 20000 гр ,обменяю на крос Индиро квадрик , скутер 150 куб ямаху с документами можно под ремонт разбор ,мотоцикл Тула в хорошем состояние на ходу покрашен хорошая резина новый карбюратор, новый аккумулятор, новая приборка индивидуальный внешний вид с документами на Днепровском учёте продажа по техпаспорту торг , ,звоните лучше пишите договоримся , смогу отправит почтой Деливери ,сильно хитрых прошу не тратить время , всем удачных покупок .
Гальмівний диск на питбайк kayo viper geon діаметр 200 мм
Гальмівний диск на питбайк kayo viper geon діаметр 200 мм
Мотоцикл SHINERAY X-TRAIL 200 в наличии. Доставка домой !
Собранный. Проверенный Документы входят в стоимость. 2020 год выпуска Официальный дилер Год гарантии или 5 тыс км пробега С момента дебюта X-Trail 200 прошло уже почти 3 года. За это время мы услышали разные мнения о модели. Некоторые ее ругали и продолжают делать это и сейчас - ну, на здоровье. Многие считали ее некрасивой копией "Гуся" - это в общем-то напрасно, потому, что с точки зрения и техники и цены Гусь "где-то в небе", а X-Trail гораздо более приземленный и в прямом и в переносном смыслах. Однако больше всего было тех кто голосовал за этот мотоцикл своими кровными. Им-то мы и признательны и за покупку и за мнения и за критику. Она была полезной для понимания недостатков модели, обоснованной для ее усовершенствования. В период 2018-2019 годов мы уже предприняли ряд шагов по некоторым техническим доработкам и изменениям. Но только в модели образца 2020 года мы смогли реализовать самые значительные и важные усовершенствования. Почему именно к настоящему моменту, а не раньше? Причина состоит в том, что воплощение в жизнь любого значимого технического измения это сложный процесс для самого Производителя. Ниже мы проведем короткий ликбез - это для тех кому интересно, тем кому "НЭ НАДО" лучше пропустить абзац. Согласование изменения одной единственной детали должно пройти следующие ступени: Депаратамент исследования и развития (R&D центр) - их задача обосновать ответы на вопросы: Зачем? Для чего? Как улучшит? Насколько это необходимо? Точно ли будет лучше? И еще с десяток вопросов, которые могут показаться нелепыми..обычному владельцу мотоцикла; Департамент снабжения комплектующими (возможность производства или покупки у смежных поставщиков) Инженерно-технический отдел (целесообразность внедрения и функциональная работоспособность); Контроль цеха сборки (насколько усложнит или изменит процесс сборки, подготовка техзадания для ответственных лиц по внедрению изменения в процесс сборки; Финансово-аналитический отдел - сколько стоит, насколько увеличит себестоимость; Логистический отдел (оценка сроков поставки детали, запчастей, составнях комплектующих); Отдел технического контроля готового изделия - те кто оценивает насколько образец или внедренное изменение отражает цель. Они же подготавливают тестовый образец и проверяют; Утверждение у руководящего персонала технического и финансового департаментов; Все это невозможно согласовать и утрясти за дни или недели. По факту это движется месяцы. Это не плохо и не хорошо - это реальность жизенных циклов и процессов которые установлены на заводе по производству. Система действительно достаточно медленная, но эта машина двигается без сбоев только в том случае, если каждый самый маленький процесс разложен на действия, которые описаны детально на листе бумаги (или в файле на компьютере) и сложены на одной из нескольких сотен полочек, с которых каждый самый главный руководитель и/или самый простой сборщик берет адресованную ему инструкцию, где написано что и как он должен сделать, в какой последовательности, за какое время и как именно. Да, и еще, если Вы думаете что все другие крупные производители чего угодно и в какой угодно стране работают совсем по другому - в 97% случаев Ваше мнение ошибочное (3% оставим на теорию вероятности и супер-инновации). Мы описали здесь очень упрощенную (старались изложить максимально просто) логику построения производственного механизма на примере завода Shineray по изготовлению и сборке мотоциклов. А добавьте к этому еще и сам производственный цикл, очередность производства (Shineray производит технику для нескольких десятков стран), время, которое груз проводит в пути. И тогда картина станет яснее, а понимания, надеемся, больше... Именно по этим причинам то, что мы улучшили в версии 2020 года произошло только сейчас. Если не устали читать - дальше будет по существу. РАССКАЗЫВАЕМ О САМЫХ ВАЖНЫХ ЭЛЕМЕНТАХ: Вернулись к дискам размерности 19 дюймов передние и 17 дюймов. Причина - X-Trail не для крутых гор, это мнение большинства пользователей и мы это постарались учесть. Он хорош на пересеченной местности и комфортен на плохих дорогах. При этом он удобен для не очень высоких людей - это два ключевых отличия от модели XY200GY-6C. В исходной комплектации оснащен универсальными эндуро шинами. Впоследствии возможно установим кросс-вариант с протектором по-агрессивнее. На хромированных дисках царапины будут менее заметны чем на черных. Двигатель двухсотого Икс-Трейла объемом 197 см3 развивает 14,8 л.с. Ничего особо не меняли за исключением жиклеров в карбюраторе, для оптимизации топливо-воздушной смеси. Степень сжатия у мотора составляет 8.9:1. Если по – простому: двигатель сравнительно низкофорсированный. Зато у него хорошая тяга на низких оборотах, он спокойно переваривает низкокачественный бензин (в этом ему помогает карбюратор PZ30) и обладает впечатляющим запасом по моторесурсу. Передняя вилка - поднимайте большой палец. Траверса полностью новая, усиленная. Вилка полностью новая (другая). Она длинноходная, с совершенно иной зажимной конструкцией оси колеса, другими подшипниками и диаметром пера 37 мм. Напомним, что раньше была вилка с диаметром 31 мм - наслушались мы "комплиментов" и поняли, что для мотоцикла с таким весом это было не то. Ну и вид у ней ничего так, верно? Конечно же защитные гофры перьев тоже присутсвуют. Кстати, они крепятся вверху хомутом с надежной фиксацией винтом. Позже мы предложим и дополнительный грязевой щиток для монтажа в тыльной части за вилкой - сейчас идет работа по доработке кронштейна крепления этого элемента к новой вилке. Он не будет стоить дорого. Хотя общий вид с установленным щитком будет менее привлекательным, на наш взгляд. Передний тормоз. Заменили тормозной диск и конструкцию суппорта. Теперь он стал двухпоршневым с увеличенной площадью фрикционной пары - сделали мы это для того, чтобы улучшить тормозную динамику. Задний тормоз остался дисковым - это изменение мы воплотили в жизнь еще в прошлом году и оно однозначно на пользу. Сейчас мотоцикл стал лучше замедляться с возможным использованием только лишь переднего тормоза. Заменили задний тормозной цилиндр - эту деталь просто начали приобретать по нашему заказу у другого поставщика. Надеемся, что ожидания наши оправдаются лучшей надежностью механизма. Легко притонированное переднее ветровое стекло в прошлом. Сейчас оно стало значительно темнее. Форма, профиль и крепления остались прежними. Воплотили это в жизнь, потому что даже в тонированном виде оно в солнечные дни пропускало избыточно много света. Нынешний вид стекла даже украшает модель. Но есть еще одна важная составляющая "темной стороны" стекла. О ней сказано чуть ниже по тексту. -Мы заменили панель приборов на новую. Теперь она лишена механического тросового привода а снабжена электронным. Главным был и остается тахометр. Никуда не делись индикаторы включенной передачи, одометр и указатель топлива. Только теперь эти показываются на дисплее. Да и внешне она выглядит более современной, нежели прежняя. А второй важный момент состоит в том, что она меньше по габаритным размерам. Почему это важно, потому что в освободившееся пространство между панелью приборов и стеклом можно разместить кронштейн для телефона и использовать его как навигатор в пути или занять это место другим гаджетом. Вот тут-то и проявитсяв полной мере достоинство "наглухо темного" стекла, которое не пропускает блики от солнца или минимизирует проникновение света фар. Экран телефона будет виден почти при любой степени освещенности. Конечно с кронштейном придется подумать самостоятельно - но где наша не пропадала? (пока мы его предложить не можем из-за того, что универсальный, под разные размеры, сделать не просто и на это нужно время - а вот найти в продаже под свою модель точно проще). Как Вы уже поняли, фара на двухсотом Х-Trail с 2020 года будет новой, такой же как уже устанавливалась на 250-ку. Она здорово изменила облик модели в лучшую сторону и конечно же теперь светит лучше, чем прежняя. Подробнее о конструктиве самой фары лучше прочесть в описании X-Trail 250 - нет смысла писать одно и то же. А еще немного изменилась форма переднего крыла. в передней части сбоку добавлены пластиковые приливы - их функциональная особенность состоит препятствовании брызгам воды и грязной взвеси от вращающегося колеса в его верхней части. У крыла лишенного отбортовок они подхватывались воздушным потоком и летели прямо в стекло. Конечно это не решит проблему полностью, но загрязняемость уменьшит. Еще одной важной задачей мы сочли необходимость улучшения твердости крепежных болтов. Проблема имела место и эти элементы улучшены. начинающие мотолюбители:
Мотоцикли б/у та нові у Запоріжжя: Abyhom.com Пошукова машина для оголошень, яка дозволяє вам переглядати Мотоцикли у місті Запоріжжя. Вам більше не потрібно витрачати години на вивчення багатьох сайтів. Сьогодні на одному сайті згруповано 3 мільйони оголошень для Вас.