Колодки заднего вариатора
колодки заднего вариатора сцепления Сузуки сепиа адрес suzuki
Колодки заднего вариатора сцепления Сузуки сепиа адрес Suzuki
Yamaha Majesty 400 Ymaxa
Ямаха Гранд Маджести 2005 г.в. 55 тыс. пробега брал для себя,уже прикатался хочу что то по мощнее. Стоит на учёте на мне ,что я за время эксплуатации делал поменял резину и перед и зад резину 22 года Мишлен,перебрал вилку так,поменял колокол вариатора,тормозные колодки вариатора заднего Малосси.,подогрев ручек руля установил,тормозные колодки в круг заменены фирму не помню ,но знаю Америка не из дешёвых, свечу заменил.,новый аккумулятор .
Съемник (держатель) вариатора (переднего/заднего)
Съемник (держатель) вариатора (переднего/заднего) `KMC`A-class Рабочий ход от 55мм - 163мм. Производитель: Украина ТД Страна производитель: Украина Состояние: Новое
пластина заднего вариатора Suzuki address 110
Пластина заднего вариатора Suzuki address 110
стакан заднего вариатора Suzuki address 110
«Стакан» заднего вариатора Suzuki address дорестайл. Original.
Хонда дио 27
Продам Хонда Дио 27 в идеальном состоянии, прошла практически полное восстановление. Было очень много сделано, заменено и вложено сил. По мопеду было сделано: Новый пластик: клюв, задние боковины, голова отреставрирована Новые перья вилки - гидравлические Новая свеча зажигания NGK Новые колодки заднего и переднего колеса Новый аккумулятор Новый електро клапан Новая поршневая Новый пелюстковий клапан Новая обшивка сидушки Новый ремень mototech Новый задний вариатор в заборе Новый передний вариатор Новые ролики для вариатора 9,5грам Новое заднее колесо (диск+резина) Новый комплект кикстартера Новая передняя кришка вариатора Новые тормозные ручки Есть новые зеркала,просто не установлены(отдам) Новая втулка биндекса Это все что я на нем заменил Из документов талон с печатью Я 2 владелец скутера в Украине,мопед был привезен в 2020 году с контейнера Мопед заводится идеально как и на холодную так и на гарячую, с кикстарсера и с електростартера Мопед прошел обкатку аккуратно, без газа в пол и всего такого. Мопед идеальный на каждый день, никогда не подводил Honda dio 27 Dio 18 27 28 34 35 35zx
Гайка заднего вариатора Yamaha 3KJ / 5BM / 5SU Japan
Гайка заднего вариатора Yamaha 3KJ / 5BM / 5SU Japan
пружина заднего вариатора chameleon factory Suzuki address 110
пружина заднего вариатора chameleon factory Suzuki address 110 ( рестайл)
крышка заднего вариатора Хонда дио такт Honda dio
крышка заднего вариатора Хонда дио такт Honda dio оригинал с резинкой
Гайка заднего вариатора Yamaha Jog 3kj/5bm Japan
Добрий стан. Оригінал Розбирання скутерів без пробігу по Україні. Відправка Нова пошта, Укр пошта. БЕЗКОШТОВНА УПАКОВКА. Прийом дзвінків 09:00-19:00, Понеділок-п'ятниця!
Скутер Мото Derbi GP1 250cc байк
Продам идеальный Derbi GP1 250cc c тюнингом Malossi Байк в безумно хорошем состоянии, вложено много € Выхлоп Akrapovic HP оригинал,отдали 490€ Вариатор Malossi Multivar Ремень Malossi Ролики Malossi Пружина заднего вариатора Malossi Задний амортизатор газамасленный с настройками по жесткость и отбою. Вилка работает идеально не течет, тоже мягка . Тормозная система в круг была обслужена масла, колодки установили армированные шланги Сидушка перешита. Новая резина,разно широкая. Фары были переделанные есть ближний и дальний + страбаскоп, свет такой что могут позавидовать даже автомобилисты. Антифриз поменянный, свежие масло motul,новый фильтр воздушный, новый масленный фильтр. Центральная и боковая подножка . Кругом бегом вложений +- 1700€ много чего было заказано новое с eBay. Пробег 10 000 тыс Причина продажи я накатался, и хочу взять автомобиль Продажа по техпаспорту!
Honda Tact AF-51
Продам мопед в прекрасном состоянии, все детали оригинал! Заменены подшипники редуктора и заднего вариатора NTN Ремень новый Вариатор передний S.E.E shenge Заменены колодки передние MSU, задние барабанные Ferodo Установлена аварийка Доп. фара Led 25$ Новый воздушный фильтр Рама перебрана, рыжыки зачищены и покрашены Пластик только перекрашен автомобильной краской, внутренний пласти покрашен структурной краской по пластику. Установлена обманка под сигнализацию Резина новая Диски выкрашены На фото глушитель серый, но была проведена профилактика обжигом и перекраска дорогой огнеупорной краской черного цвета Вкруг новые лампочки На маятнике на вилке выточены у тоеоря втулки на 10 лет хватит из фторопласта, так что руль уверенно четко ровно едет не ведёт. Акум работает Заводиться как с лапки так и кнопки В наличии все нужные документы для уверенного вождения, талон, накладная, чек. Делал для себя, купил машину продаю по ненадобности. Только в хорошие руки!!!
Колокол сцепленія заднього заднего вариатора Suzuki lets 1 2 3
Номер телефону на Фотографії(0997989685) телефонуйте для замовлення та для уточнення інформації
Гайка сцепления/заднего вариатора Yamaha Bws 50 4vp/4WX 3AA/Gear
Добрий стан. Оригінал Розбирання скутерів без пробігу по Україні. Відправка Нова пошта, Укр пошта. БЕЗКОШТОВНА УПАКОВКА. Прийом дзвінків 09:00-19:00, Понеділок-п'ятниця!
Квадроцикл SHARX TITAN 300 инжект, кардан, водянка Мотосалон MotoPlus
Мотосалон MotoPlus Официальный дилер мотоциклов KTM, LIFAN, BAJAJ, SHINERAY, KOVI. Собственный сервис! Гарантия на мотоциклы! Мы на ходимся Днепр улица Аржанова 2 (территория заправки Юкон) Доставка Новой Почтой по всей Украине без предоплаты Наш сайт: motoplus.com.ua Квадроцикл SHARX TITAN 300 Новая модель SHARX 300 - это очень интересный вариант популярных транспортных средств для возможностей передвижения вне обычных дорог. Силовой агрегат Максимальная мощность, 24 л. с. при 7000 об. мин. Максимальный крутящий момент, 25 Нм при 5000 об/мин Двигатель разрабатывался производителем специально для установки на квадроциклы. Несколько ключевых особенностей агрегата заключаются в том, что коробка передач выделена в отдельный элемент, валы КПП не находятся в картере двигателя, так как конструкция шестеренчатых пар выполнена в массивном габаритном формате для "переваривания" нагрузочных режимов движения техники, на которую установлен мотор. Нельзя забывать о том, что в ней предусмотрено и два режима "HIGH" - повышенный и "LOW" - пониженный. Габариты и вес деталей трансмиссии в таком случае имеют значение, потому что из обычного скутерного или мотоциклетного двигателя сделать живучую, надежную КПП для внедорожника все-таки очень сложно, такие варианты скорее для малоразмерных квадриков подходят. Картер двигателя отдельный и особой формы, чтобы в режимах большого угла наклона не было масляного голодания. Сам цилиндр и головка цилиндра имеют достаточную толщину корпуса, чтобы в режимах температурных нагрузок выдерживать баланс нагрева без ущерба. Жидкостное охлаждение с немаленьким по размерам радиатором и вентилятором также призвано продлить ресурс мотора, который толкает вперед приличный по размерам и массе экземпляр ТС. А переключение между понижающим и повышающим рядами выполняет райдер с помощью перемещения обычного механического рычага. - Двигатель имеет степень сжатия 10.7 : 1 и двух клапанный ГРМ. В головке цилиндра находится один распределительный вал, который приводится пластинчатой цепью, а регулировку тепловых зазоров на впускных и выпускных клапанах иногда нужно осуществлять с помощью обычных щупов. С обеих сторон двигатель закрыт защитными экранами для минимизации попадания грязи/влаги в узловые элементы. Питание двигателя осуществляется с помощью инжекторной системы. Трансмиссия Бесступенчатый вариатор CVT является неотъемлемой частью самого двигателя. Стандартный тип КПП, используемый на аналогичных вездеходах. Конструкция не имеет особых проблем, через ролики вариатора то ремень, мощность передается в КПП которая имеет два режима: Понижающая L - в данном положении достигается максимальный крутящий момент при низкой скорости, что необходимо для поднятия в гору, буксировки или сохранения постоянно низкой скорости. Повышенная H: стандартный режим для обычного движения квадроцикла. Переключение между режимами езды вперед и назад организовано с помощью удобного, хваткого рычага, расположенного с правой стороны. Единственным ограничением является необходимость остановки для смены предусмотренных режимов КПП. Крутящий момент передается с помощью карданного вала на задний редуктор. От редуктора расходятся две полуоси к левому и правому колесу. Правая полуось проходит внутри полой трубы, которая является частью маятникового рычага подвески. Рычаг выполнен в таком виде потому что это позволяет сделать его более массивным и устойчивым в условиях бездорожья. Органы управления на руле сохранили традиционное расположение кнопок и являются простыми и понятными. Левый блок управляет всеми функциями. Возле него находится также активатор лебедки, но он расположен на отдельном кронштейне, что позволяет перенести его в другое место (по желанию/необходимости). А рядом с ним расположен рычаг стояночного тормоза. Правая ручка имеет исключительно гашетку акселератора и рычаг передних тормозов. Приборная панель выполнена в виде TFT-дисплея, который отображает основные параметры: - датчик недостаточного давления в масляной системе - активированный стояночный тормоз - контрольная лампа зарядки батареи - индикатор недостаточного уровня топлива, - параметр индикации выбранного режима движения, - тахометр и показатель текущей скорости движения, -контрольная лампа температуры, - сигнальный индикатор неисправности, если таковая имеет место. Комплектация SHARX 300 обязательно предполагает наличие фаркопа. Он стандартизирован и позволит взять практически любой прицеп/трейлер/лафет. Разрешенная масса прицепа не оснащенного тормозами составляет 130 кг. Общие полезные компоненты вынесены на две боковые панели. USB-порт и розетка на 12 Вольт присутствуют. Их расположение предусматривает минимальную возможность случайного касания подключенных коннекторов при управляющих действиях рулем в активном режиме бездорожья. С другой стороны на панели предусмотрен карман для чего-то по типу гаджетов или чего-то другого. Передняя подвеска SHARX 300 независимая, выполнена на двойных поперечных, А-образных рычагах, пружинная с увеличенной длиной пружин и ступенчатой регулировкой пред натяжения пружин. Сайлентблоки крепления рычагов снабжены пресс-масленками для обслуживания. Задняя подвеска многорычажная маятниковая с интегрированным корпусом редуктора с пружинно-гидравлической амортизаторной стойкой. В стандартную комплектацию входит лебедка с электрическим приводом и металлическим тросом 12 м. длиной. Она развивает тяговое усилие 3000 фунтов / 1361 кг. Управление лебедкой осуществляется типовым пультом, который расположен на левой части руля. Сиденье предусматривает возможность посадки для двух человек, но следует заметить что эти лица не должны быть очень габаритными. Удобные ручки для заднего пассажира обеспечат ему уверенность, а конфигурация подножек, разделенная на две разноуровневые части, поможет держаться должным образом. Его стопа не будет мешать водителю в сложных ситуациях движения вниз или перемещения по смешанному рельефу с кочками и ухабами. Тормозная система на SHARX состоит из дисковых тормозных механизмов с гидравлическим приводом. На левой стороне руля находится исполнительный резервуар и рабочий механизм активации передних дисковых тормозов диаметром 220 мм. Задние диски также имеют диаметр 220 мм. (их два - по одному на каждое колесо) и приводятся в действие с помощью педали тормоза под правой ногой водителя. Исполнительный цилиндр заднего тормоза имеет гидравлический резервуар для жидкости. Механический стояночный тормоз также есть - он активируется рычагом расположенным возле руля, который приводит в движение тросовый механизм, а механический актуатор на заднем левом суппорте сжимает колодки и фиксирует квадроцикл. ХАРАКТЕРИСТИКИ Двигатель, тип Производитель двигателя LONCIN. Бензиновый, одноцилиндровый, четырехтактный, двух клапанный с одним распредвалом в верхней части ГБЦ (SOHC), жидкостным охлаждением. Направление вращения коленчатого вала - по часовой стрелке. Максимальная мощность, л. с./об. мин. 24/ 7000 Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 25 / 5000 Диаметр цилиндра и ход поршня 72.7 × 65.5 Рекомендуемый класс вязкости масла Трансмиссионное масло для заднего редуктора: 80W-90; Моторное масло: 10w40; Антифризы: класса G12; Степень сжатия 10,7 : 1 Объем, куб. см 270 Система охлаждения Жидкостное охлаждение с увеличенной производительностью водяного насоса. Монорадиаторная панель с интегрированным вентилятором принудительного обдува. Открытие большого контура происходит при нагреве системы до 78 градусов Цельсия, активация вентилятора при 93 градусах. Расчетная величина рабочей температуры моторного масла ≤115 C°. Расчетный допустимый нагрев цилиндра ≤145 C°. Тип антифриза - G12, на основе этиленгликоля, содержащий пакет неорганических присадок (силикатных) Система питания двигателя Распределенный впрыск топлива EFі-ROJO. Используемое топливо бензин с октановым числом 92 и выше. КПП Автоматическая с режимами повышенного ряда (H) и пониженного ряда (L), бесступенчатый вариатор + задняя передача; Предусмотрены режимы (P) - паркинг, (R)- задний ход, (N) - нейтральная передача Задний тормозной механизм Дисковый с гидравлическим приводом. Отдельный механический привод стояночного тормоза задействует задний левый тормозной механизм. Диаметр задних тормозных дисков 220 мм. Передние тормозные механизмы Дисковые с гидравлическим приводом. Диаметр тормозных дисков 220 мм Подвеска задняя Многорычажная маятниковая с интегрированным корпусом редуктора с пружинно-гидравлической амортизаторной стойкой. Подвеска передняя На двойных поперечных рычагах с пружинно-гидравлической амортизаторной стойкой.
новых объявлений
в Telegram канал