Выпускной коллектор с
Subaru Impreza
Машиной владею 5 лет за это время очень много уделил машине внимания, более подробно расскажу реально интересующемуся! Спек лист внушающий Мотор строкер 2.2 сборки Atomic, поршни Maniey, шатуны Manley, черное колено, шпильки APR, усиленные пружинки, тарелки, валы Jun, лайт портинг голов убраны ступеньки, термопрокладки под впускной коллектор, бинокли без TGV, производительный маслонасос, термостат с раним открытием Mishimoto, свечи Hks 401 (восьмерки), топливные рейки Perrin, шланги в термозащите, топливный регулятор АЕМ, форсунки Bosh motorsport 1000сс посути те же ID, кевларовый ремень Gates Коробка 5000 км после полного ребилда-на очень дорого) все вилки, муфты, синхроне, подшипники сальники, шестерня второй передачи, главная пара, диски DCCD - короче все что вызывало хоть какое то сомнение-делал у официалов без всякого колхоза и кроилова/ Short shift adaptor- SOKUmoto. Сцепа самая крутая двухдисковая металокерамика OS Giken-3000$, DCCD работает отлично! Турбокит Garret GTX3076 с горячкой Tial, выпускной коллектор Tomei, bloof Tial, выносной westgate Tial (новый) на улицу, разворот плускного коллектора с сохранением кондиционера, впуск 2.5 дюйма - 13 Гараж, большой фронтальный интеркулер, выпуск прямой от турбы 76мм, банка Vibrant, впуск 102мм новый фильтр с носком АЕМ,впуск обмотан термоотражающей лентой,выпуск термобинтом, на турбине термошуба, впрыск водометанола АЕМ. Радиатор и пробки Mishimoto, разделенные маслопомойки отдельно головы и картер Mishimoto, силикон Mishimoto, Atomic. Багажник, капот, дактеил карбоновые Seibon. Потолок, карты, стойки перешиты в алькантару, ремни Таката. Раскажу все по авто пишите/ звоните в тг meepoown
новых объявлений
в Telegram канал